Magazin

Az előző két részből kiderült, hogy mit enged a törvény és milyen fóliák léteznek, most pedig a megfelelő műhely kiválasztásában próbálok segíteni, egy gyors piaci körképen keresztül.

Itt az idő, hogy a jogi tudnivalók után megismerkedjünk a fóliák típusaival, felhasználási területükkel, illetve a gyakorlati tudnivalókkal, melyekről nem mindig esik szó a reklámokban.

A régi filmekben a gengszterek és az ügynökök jártak sötétített üvegű autókkal, ma ez már általános tuning eszköz, sőt több is annál: kényelmi és biztonsági funkciót is hordozhat. Írásom első részében összefoglalom a fóliázás törvényi szabályozását, valamint az ezzel kapcsolatos tudnivalókat.

Még tavaly engedélyt kaptunk Garai Miklóstól, az Autó-Expanzió tulajdonosától arra, hogy a náluk megjelenő cikkeket publikáljuk a weblapunkon. Így a honlap is több érdekességgel bővülhet és még több mazda specifikus cikket tudunk megosztani olvasóinkkal. Íme egy új érdekesség, egy amerikai Mazda5 átépítése egy donor Mazda3 MPS segítségével.
A belsőégésű motor teljesítménye nagymértékben függ a henger töltésétől. A teljesítmény növeléséhez növelni kell a töltést. A szívó üzemmódú motor teljesítménye az egyes hengerek lökettérfogatának növelésével, a töltés javításával vagy a motor fordulatszámának növelésével fokozható. Ha változatlan lökettérfogat és a motor azonos fordulatszáma esetén kell növelni a teljesítményt, akkor célszerű a feltöltőket alkalmazni.
A Mazda3 hivatalos bemutatója után a gyártó nyilvánosságra hozott néhány képet a tervezési szakaszokból. Ezeken a képeken olyan modellek is láthatóak, amelyek végül valamiért kiestek a végső választás során. Érdekes megnézni, hogy a tervezők milyen vonalakat álmodtak a lapra, miből lett végül is az autó olyan, amilyet a bemutatón nyilvánosságra hoztak.
Megpróbáltam össze szedni a különböző fajtájú (Dízel, Benzin, Soros, V, Boxer, Wankel) motorokról egy két dolgot amit persze lehet, hogy mindenki tud de azért gondoltam jó ha egy helyen megvan mindez ebben a kis rövid cikkben.
A járművek nemzetközileg egységes alvázszámozási rendszerét 1980-ban vezették be. Ez a ma 17 karakterből álló sorozat egyértelműen meghatározza az adott jármű összes gyártáskori paraméterét. Korábban minden gyártó egyedileg számozta járműveit. Ez az autószervizeknek és a hatóságoknak sem könnyítette a munkáját; hiszen azonos számokat kaphatott több, teljesen eltérő gyártó járműve is.
Aki valamilyen szaftos kis 18-as karikás anyagra gondolt a címből, az léphet is vissza a főoldalra, mivel ebben a kis cikkben arról lesz szó, hogyan tudjuk eladósorban lévő Mazdánkat kívánatosabbá tenni a potenciális vásárló számára, fillérekből!
Korábbi cikkemben beszámoltam az ezredfordulóig elkészített összes kísérleti modellről, most beletekinthetünk, hogy mit hozott a Mazda tervezőasztalára az új évezred. Újabb izgalmas modellek, új várakozások és meglepetések - lássuk hát a tényeket. A cikk folyamatosan bővül - kronológikus sorrendben, mivel az összes modell még nem került feldolgozásra.

Magyar Mazda Klub - Mazda közösségi webhely

Médiapartnerünk: carmania.hu